[Phóng viên Dong Guanyi/New Taipei Report] Ủy viên Hội đồng Thành phố Đài Bắc mới Cai Shujun đã chỉ ra trong Bảng câu hỏi chung của Thành phố hôm nay rằng dân số của Quận Linkou đang tăng lên và sẽ mất khoảng 10 năm để thúc đẩy xây dựng đường sắt hạng nhẹ từ quy hoạch Trước đó, làn đường xe buýt cần được quy hoạch trước và yêu cầu chính quyền thành phố đánh giá việc sử dụng quy hoạch phân bổ làn đường. Thị trưởng Hou Youyi hứa; Giám đốc Giao thông vận tải Zhong Mingshi cho biết thời gian đánh giá ít nhất là 6 đến 8 tháng, dự kiến ​​sẽ hoàn thành trong khoảng 2 năm.

Cai Shujun cho biết, tổng kinh phí của mỗi tuyến đường sắt nhẹ Ankeng và Danhhai là hơn 10 tỷ đồng, từ quy hoạch, thiết kế, xây dựng đến hoàn thiện là khoảng 10 năm. nhu cầu về dân số và giao thông sắp xảy ra, và chúng ta không thể chờ đợi trong 10 năm nữa. Vì vậy, có ý kiến ​​​​cho rằng trong khi chờ xây dựng đường sắt hạng nhẹ, chúng ta cũng có thể quy hoạch các tuyến xe buýt chuyên dụng trên Đường Wenhua thứ 3. . Các tuyến đường là Đường Wenhua 3 (Trạm trung chuyển Linkou), Đường Zhonghua và Đường Wenhua North (Khu công nghiệp Gongyi).

Vui lòng tiếp tục đọc...

Cai Shujun giải thích rằng lý do chọn đường Wenhua 3 là vì đường rộng và nhiều làn, số lượng xe buýt chạy rất lớn. Theo thống kê, có 677 chuyến xe buýt trên đó. 10 tuyến trong ngày và 203 chuyến vào giờ cao điểm. Nếu Đường Wenhua 3 được sử dụng làm kế hoạch, hoặc Đường Wenhua 1, Đường Wenhua 2 hoặc Đường Wenhua North, việc đánh giá sẽ mất bao lâu?

環保局指出，全縣各鄉鎮市的加碼場，回收量也非常好，回收舊衣超過10萬件，其中第一名是溪湖鎮超過1萬件，田中鎮與埔心鄉都超過8000件，而溪湖鎮公所全力相挺，把回收延長兌換活動至6月7日，所以，成效也最好。

交通部航港局港務組組長胡凱程表示，2022年商港服務費收入約47.7億，但去年降至44億元，主要因全球經濟復甦步調遲緩，主要國家進出口貿易表現仍顯頹勢，加上中國房地產危機惡化、美中科技對峙加劇，地緣政治衝突助長大宗商品價格波動威脅，商品貿易持續走緩，牽制我國進出口表現，致商港服務費收入較預計減少。

姚程浚說，職業的養蜂人家飼養的是義大利蜂，產量大，每到採蜜期需要很多人力。他採收的是「土蜂蜜」，土蜂數量少，極為難得，價值是一般蜂蜜的3倍以上。

Cai Shujun đề cập rằng nếu quy hoạch toàn bộ tuyến xe buýt thì sẽ mất bao lâu từ khi bắt đầu thiết kế đến khi được phê duyệt, phân bổ kinh phí và hoàn thành? Cùng với việc đưa vào sử dụng các Khu công nghiệp Mitsui Giai đoạn II, Dongsen và Gongyi trong tương lai, việc hoàn thành đường cao tốc trên cao từ nam tới bắc của Đường Wenhua và việc xây dựng mới đường quy hoạch A3, các làn đường dành riêng cho xe buýt là cần thiết để giảm tải giao thông ở Lâm Khẩu.

Hou Youyi trả lời rằng về lâu dài có đường sắt hạng nhẹ là tốt. Ở giai đoạn hiện tại, việc vận hành chiều rộng đường của Linkou, làm thế nào để tận dụng tối đa và sử dụng nó thực sự là tốt. một làn đường dành cho xe buýt, sẽ yêu cầu Cục Giao thông vận tải đánh giá.

Zhong Ming chỉ ra rằng việc đánh giá sẽ mất ít nhất 6 đến 8 tháng. Tổng thể dự án phải đáp ứng nhu cầu vận hành xe buýt và phải làm lại mặt đường một cách toàn diện. Việc hoàn thành cần hai năm.

Zhong Mingshi nói thêm rằng dựa trên kinh nghiệm thực tế và các trường hợp nước ngoài, điều quan trọng nhất đối với làn đường xe buýt là khả năng vận chuyển nhanh có thể đạt gần 5.000 hành khách mỗi giờ của đường sắt nhẹ một chiều. -Vận hành làn đường, hơn 150 xe Lưu lượng xe buýt cao hơn và giá trị cao hơn. Tuy nhiên, làn đường xe buýt có thể lấn át các phương tiện khác, việc cài đặt vị trí có ảnh hưởng đến việc rẽ hay không và tác động gây ra, v.v., cần phải được nghiêm ngặt. được đánh giá.

Ngoài ra, Cai Shujun cho biết số lượng người ở quận Linkou ngày càng tăng, đạt 134.544 người theo thống kê của chính quyền thành phố. Nhiều người đi làm cho biết có nhiều tuyến xe buýt trong giờ cao điểm, chẳng hạn như 920 trong số đó. 9 tuyến quan trọng (đến ga MRT Fuzhong), 925 (đến ga Luzhou), 936 (đến ga MRT Yuanshan), 966 (đến ga chính Đài Bắc) không tăng mà lại giảm một cách nghịch lý, chính quyền thành phố lại khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng và số lượng xe buýt đang giảm và chính quyền thành phố nên tìm cách cải thiện nó.

Hou Youyi cho rằng nói chung, mức tăng dân số phải tỷ lệ thuận với lượng xe buýt. Tuy nhiên, điều kiện của mỗi tuyến là khác nhau và cần được xem xét, tăng hoặc giảm kịp thời.

Zhong Ming chỉ ra rằng giao thông công cộng địa phương đang cho thấy sự tăng trưởng. Công ty vận tải hành khách đã điều chỉnh tần suất dựa trên những cân nhắc về hoạt động. Sau đó, họ sẽ giám sát các nhà khai thác để biết liệu họ có mở tần suất nên chạy hay không. theo kế hoạch ứng dụng ban đầu, hoặc có nhu cầu nhưng công chúng không thể lên xe, cần làm thêm giờ nhưng không làm thêm giờ, v.v.

Không cần bốc thăm, không cần chộp ngay bây giờ hãy dùng APP xem tin tức, đảm bảo trúng thưởng mỗi ngày Nhấp vào tôi để tải xuống ỨNG DỤNG Bấm vào tôi để xem các hoạt động