Ngành công nghiệp xe điện thế giới hiện đã mất đi đà phát triển nhanh chóng ban đầu, đặc biệt là ở các nước phát triển. Từ năm 2010 đến năm 2023, mặc dù doanh số bán xe điện toàn cầu đã tăng trưởng nhanh chóng kể từ năm 2020, đặc biệt là ở Trung Quốc, tốc độ tăng trưởng của chúng đã bắt đầu chậm lại ở Na Uy, Vương quốc Anh và Liên minh Châu Âu. Trong doanh số bán ô tô mới ở Liên minh Châu Âu và Vương quốc Anh, thị phần xe điện vẫn ở mức khoảng 20%, trong khi ở Hoa Kỳ là khoảng 10%. Về chiến lược tổng thể của Musk, ông sẵn sàng mở cửa công nghệ cho phép các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc sản xuất hàng loạt xe điện, đồng thời ông có thể nhờ sự giúp đỡ của ĐCSTQ để thúc đẩy sự phổ biến của xe điện. Tỷ lệ nội địa hóa các bộ phận của Shanghai Gigafactory của Tesla đã vượt quá 95%. Có hơn 400 nhà cung cấp cấp 1 địa phương ở Trung Quốc đã ký hợp đồng với Tesla và hơn 60 trong số đó đã tham gia vào hệ thống chuỗi cung ứng toàn cầu của Tesla. Musk có thể sử dụng hoạt động sản xuất xe điện của Trung Quốc để thúc đẩy sự phát triển của xe điện toàn cầu, nhưng nếu ĐCSTQ quá vội vàng và dẫn đến dư thừa công suất, đó sẽ không phải là vấn đề của Musk mà là vấn đề của chính ĐCSTQ. Musk chỉ cần duy trì vị thế cao cấp, đáng tin cậy và chất lượng cao của Tesla tại thị trường Trung Quốc để đạt được mục tiêu của mình. 200 công ty xe điện của Trung Quốc giết nhau, cuối cùng một dòng máu chảy ra. Một số lượng lớn các công ty đóng cửa, phá sản và sa thải nhân viên. Điều này không liên quan gì đến Musk, nhưng nó sẽ trở thành một thất bại kinh tế và một cơn ác mộng chính trị. cho chế độ cộng sản Trung Quốc.
Như vậy, Musk cực kỳ thông minh, xét về lòng dũng cảm, sự sáng suốt và trí thông minh, vượt trội so với những ông trùm mờ ám và những quan chức tham lam của ĐCSTQ. Là người giàu nhất thế giới, ông không thể bị ĐCSTQ mua chuộc. Điều mà ĐCSTQ quan tâm là quyền lực và sự giàu có trên trái đất và giữa con người với nhau. Với tư cách là bậc thầy trên thế giới, tham vọng của Musk là ở “bầu trời”, trên sao Hỏa và lý tưởng vĩ đại của ông là biến nhân loại thành một chủng tộc đa hành tinh. Tesla có thể phải đối mặt với tình thế tiến thoái lưỡng nan tiếp theo: chính phủ Trung Quốc có thể cấm xuất khẩu dữ liệu và chính phủ Mỹ cũng có thể cấm Tesla đưa chip cao cấp dùng để đào tạo trí tuệ nhân tạo sang Trung Quốc.
Musk đã dũng cảm thâm nhập vào Trung Quốc. Công việc kinh doanh đầu tiên của ông, Tesla ở Thượng Hải, đã mang lại sự phát triển nhanh chóng cho ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc, nhưng nó cũng mang đến cho ĐCSTQ tình trạng dư cung của ngành công nghiệp xe điện và việc mở rộng xuất khẩu từ Đông sang Tây. Những khó khăn ở nước ngoài và hậu quả của việc sáp nhập hai trăm công ty. Vào ngày 7 tháng 1 năm 2019, khi Musk và Ying Yong, thị trưởng Thượng Hải lúc bấy giờ của Đảng Cộng sản Trung Quốc, đồng chủ trì lễ khởi công nhà máy Tesla ở Thượng Hải, mục đích của Musk là tránh xung đột thuế quan giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ. và trực tiếp bán ô tô điện năng lượng "xanh" của mình tại Trung Quốc. Năm năm sau, mọi thứ đã thay đổi và mọi thứ trở nên phức tạp hơn.
而喻芳庄老人在去年十二月以90岁高龄被劫持到江西省女子监狱入监队迫害。请外界关注老人的安危。
这段行经现场的拍摄影片一经发布，就迅速在海外社交媒体传开，成为“两会”抗议活动最爆炸性消息。有人形容这是“英雄自杀式冲击中南海”，称是另一个四通桥勇士“彭立发”再现。
今天，中共仍然几乎垄断着全球稀土金属的供应和加工。美国完全依赖作为全球竞争对手的中共提供维护和制造战略武器所需的稀土金属，以保卫自己及其盟国免受对手的攻击。难怪五角大楼指出，美国的稀土金属短缺事关国家安全。
GAME BÀI虽然彭丽媛的新身份无法确定，但之前并无太多人关注的中共中央军委干部考评委员会确实是真实的存在，它是在习近平2016年军改后成立的，成立具体日期不详。不过，近三年中共官媒中关于军改的文章中多次提及该委员会。
在那个时代，媒体报导在很大程度上掩盖了和平反战运动在战争中对敌人的支持以及对共产主义的洗钱资助。这些运动分子自我标榜为反战主义者，却倾向于支持另一方。时至今日，大多数和平运动幸存者依然如此。他们定期聚集在一起，庆祝他们对印度支那政权做出的贡献，这些政权杀害的人比战争期间失去的人还要多。
Năm năm sau, bản nâng cấp Tesla Thượng Hải thứ hai của ông đã giới thiệu công nghệ lái xe tự động FSD tiên tiến nhất thế giới, một lần nữa làm gia tăng khoảng cách giữa Tesla và ô tô nội địa Trung Quốc; dự kiến các công ty Trung Quốc sẽ lại bắt kịp Tesla sau một vài năm nữa. Tesla, ô tô của Musk có thể được kết nối lại với Starlink, tạo ra những phương thức di chuyển mới cho con người. Vì vậy, khi Musk đến thăm Bắc Kinh lần này, có vẻ như ĐCSTQ đã gài bẫy Musk. Nhưng theo tác giả, giống như Musk đã gài bẫy ĐCSTQ, lợi dụng cơn đói lương thực và cảm giác cấp bách của ĐCSTQ để thoát khỏi. suy thoái kinh tế, và một lần nữa hệ thống cả nước lại hành động để cố gắng Tham gia thị trường xe điện tự hành hoàn toàn. Theo tình hình quốc tế hiện nay, ô tô của ĐCSTQ có thể không vào được Châu Âu và Hoa Kỳ. Trước sự cảnh giác của Châu Á và Châu Mỹ Latinh, chúng có thể chỉ có chỗ đứng ở Châu Phi. Việc ĐCSTQ đầu tư quá mức vào xe điện. Dựa trên thành tích còn dang dở của Tập Cận Bình từ chip, Xiongan và Sáng kiến Vành đai và Con đường, tổn thất dài hạn tổng thể của Trung Quốc có thể lớn hơn nhiều so với lợi ích ngắn hạn thu được từ việc giới thiệu công nghệ từ đó. Tesla.
GAME BÀI(Tiến sĩ Xie Tian là Giáo sư Tiếp thị và Giáo sư Chủ tịch John Olin Palm tại Trường Kinh doanh Aiken, Đại học Nam Carolina, Hoa Kỳ)
Biên tập viên: Gao Yi#
