Theo phân tích mới nhất của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế, lưu lượng hành khách trên hầu hết các tuyến đường đã trở lại mức trước đại dịch COVID-19 vào cuối năm ngoái và một số tuyến đường chính trong khu vực thậm chí còn vượt mức này, bao gồm cả đường bay nội địa Các đường bay từ Châu Âu đến và đi từ Châu Âu đến Bắc Mỹ, Trung Đông, Tây Nam Á và Châu Phi, các đường bay từ Bắc Mỹ đến và đi từ Châu Mỹ Latinh và Caribe, Tây Nam Á, Đông Nam Á và Thái Bình Dương, và các đường bay từ Trung Đông đến. và từ Tây Nam Á và Châu Phi.

Tuy nhiên, phân tích cho thấy, ngoại trừ các đường bay đến Tây Nam Á, lượng hành khách của hầu hết các đường bay quốc tế châu Á vào năm 2023 vẫn sẽ thấp hơn nhiều so với mức trước đại dịch.

莫尔恰安认为，该战略的通过标志着气候行动的一个重要里程碑。

他补充道：“人类需要裁军谈判会议成功开展工作。陷入瘫痪和僵局是不可接受的。”

为了应对这些紧急情况，古特雷斯呼吁，要以理性的方式为这些冲突和其他对人权的严重威胁寻求长期的解决方案。他强调，今年9月将要举行的未来峰会可以提供一个重要契机，让会员国“重新致力于为植根于人权的和平与安全做出更大努力”。

NỔ HŨ

作为在巴西举行的联合国可持续发展大会（里约+20）取得的一项成果，联合国环境大会成立于2012年。自此以来，大会开启了多边主义的一个新时代，并把环境问题置于同和平与安全、卫生等全球性议题相当的地位。

据统计，自12月初以来，从上海出发的集装箱现货运费平均上涨了一倍多（+122%），从上海运往欧洲的运费则上涨超过两倍（+256%）；即便运往美国西海岸不需要通过苏伊士运河，其运费的涨幅也超出了平均水平（+162%）。

NỔ HŨ Nhu cầu hành khách và hàng hóa không đồng bộ

ICAO dự đoán nhu cầu hành khách hàng không năm nay sẽ cao hơn khoảng 3% so với năm 2019 nếu các tuyến chưa đạt mức trước dịch bệnh đẩy nhanh tốc độ phục hồi, điều này nhu cầu trong năm có thể cao hơn 4% so với năm 2019. Trong bối cảnh đó, tốc độ tăng trưởng kép hàng năm về nhu cầu hành khách hàng không từ năm 2019 đến năm 2024 có thể đạt khoảng 0,5%.

Tuy nhiên, trong suốt năm nay, nhu cầu vận chuyển hàng hóa hàng không toàn cầu tính bằng tấn hàng hóa (FTK) dự kiến ​​vẫn thấp hơn khoảng 2% so với năm 2019; con số này ước tính đạt 3%. ICAO tin rằng điều này chủ yếu phản ánh sự sụt giảm nhu cầu dự kiến ​​do sự suy yếu chung của nền kinh tế toàn cầu.

Lưu lượng hành khách tăng thúc đẩy lợi nhuận của các hãng hàng không

Dữ liệu cũng cho thấy ngay cả khi giá nhiên liệu cao và tình hình kinh tế bất ổn, tổng lợi nhuận hoạt động của các hãng hàng không toàn cầu vào năm 2023 vẫn được ước tính đạt 39 tỷ USD, tương đương với mức của năm 2019. .

Phân tích tin rằng những lợi nhuận này chủ yếu là do lưu lượng hành khách tăng lên và sự cải thiện về năng suất mà toàn ngành đạt được. Tương tự như những năm trước, các hãng hàng không Bắc Mỹ và Châu Âu chiếm phần lớn lợi nhuận của ngành.

Cần thúc đẩy sự phát triển bền vững của vận tải hàng không

Tổng thư ký ICAO Juan Carlos Salazar cũng chỉ ra rằng các chính phủ đã đồng ý đạt được mục tiêu đầy tham vọng là giảm lượng cacbon trong vận tải hàng không vào năm 2050. Điều này sẽ hỗ trợ tính bền vững về môi trường của không khí toàn cầu sự phục hồi và phát triển của mạng lưới giao thông trong tương lai.

Để đạt được mục tiêu này, ICAO đã đề xuất các sáng kiến ​​liên quan nhằm đẩy nhanh quá trình phát triển và triển khai công nghệ, cải tiến hoạt động kinh doanh và năng lượng hàng không sạch hơn cần thiết cho quá trình khử cacbon. Salazar nhấn mạnh những dự báo mới nhất về vận tải hàng không cho thấy sự phát triển toàn cầu có thể được mong đợi trong tương lai, nhưng nó cũng nhắc nhở cộng đồng quốc tế phải tăng tốc nỗ lực phát triển bền vững, đặc biệt là đảm bảo sản xuất và triển khai đủ số lượng nhiên liệu hàng không bền vững. .